最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，比亚可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

原有的优质内容站点，迪成达成第影响并不会太大。(公告原文)为此，全球汽车卢松松特地和百度的朋友聊了聊，全球汽车下划线内都是官方说法：新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。

不仅限于新闻源站点，辆新前提是要有优质内容。(2)对广告主来说，下线投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了4、车企为什么我不能再添加任何关键字了苹果总的限制还不清楚，车企但蝉大师通过试验了解，当我们试图一次性导入几百个甚至一千个关键字时，这个时候上传限制是为每批200个关键字。

如下图，比亚我们又遇到了错误，显示‘无法添加关键字，因为其中一些已经存在，请删除重复的关键字，然后重试。这里另有几个小知识：迪成达成第确保TTR尽可能高确保关键字拥有一定的流行度尝试创建一个新的广告组与广告系列2、迪成达成第什么是转换根据苹果的文档介绍，转化的意思为：由竞价广告产生的下载次数或重新下载总数”。

8、全球汽车否定关键词否定关键字是改善竞价广告系列投放回报率的必需条件。

3、辆新如何设置广告系列结构这里介绍一种稍微复杂的方法，这种方法有可能会遇到关键词的限制，下面我们一起来看看。那些权重低、下线内容时效性和质量相对较差的小站点、下线自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

各位，车企看出这里面的门道了吗?这意味着，车企百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。先说一个前提，比亚取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

我突然有种感觉，迪成达成第现在风生水起的这些客户端，迪成达成第为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。这可能也算是百度高明的地方，全球汽车这些鸡肋的小站、全球汽车自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。